從汽機車中所回收的鉛蓄電池還有多少利用價值？依據環保署的估算，以每年廢鉛蓄電池約5萬公噸回收量計算，每年約可回收4萬公噸的鉛及3千公噸的塑膠，可創造新臺幣14億2千萬元的產值！另剩餘的廢酸液，與破碎過程中清洗塑膠碎片產生的廢水混和，以藥品中和處理後排放至工業區污水處理廠處理，惟中和作用所產生的沉澱污泥量多，且需消耗大量中和藥品進行處理，酸資源未加以利用相當可惜。
鉛蓄電池使用的範圍很廣，從交通工具、行動電話基地台的不斷電系統、緊急照明設備，到大賣場及工廠中所使用的堆高機等無所不在，需求量也越來越高，環保署指出，目前國內廢鉛蓄電池處理業者，主要回收廢鉛蓄電池中的鉛及塑膠，約占處理量的86%，廢鉛板經過回收處理精煉後，可生產再生鉛錠，製成各類鉛產品。而廢塑膠外殼經破碎處理，再製成塑膠粒後，可用於製造塑膠相關產品，後端的回收處理已貼近「從搖籃到搖籃」的理念。
為了使鉛蓄電池後端回收處理更貼近前述理念，環保署特別委託研究評估更具環境友善度的廢酸液處理方式，經研究結果建議在中和處理流程前增設擴散透析設備，利用陰離子交換膜，可去除酸液中鉛、鐵等重金屬離子去除率達8成以上，並回收約8成的硫酸，回收的硫酸後續可提供廢水處理業者，應用於廢水處理調整酸鹼值（pH值）。剩下約2成的廢液因硫酸含量低，接續以中和處理程序可減少藥品劑量，亦可減少沉澱污泥達50%。而該設備除需使用泵浦以自來水將廢酸液導入擴散透析設備外，不需要提供額外的能源及添加其他藥劑，可降低廢棄物及廢水產生，並減少能源耗用。此外，經模廠試驗結果，以月處理量300公噸的中型處理廠為例，酸性廢水產生量約70公噸，增設該設備後，可節省中和藥劑及後端污泥處理成本合計約每月11.4萬元，如果導入這樣的處理技術及設備，將兼顧環境面及經濟面的改善，對環境相當友善的綠色處理方法。
環保署呼籲，廢鉛蓄電池千萬不要任意丟棄，除了將廢鉛蓄電池送交合法的回收處理業回收外，在廢鉛蓄電池貯存、清運的過程，也要注意將廢電池的電極朝上，整齊堆置在不會受廢酸液侵蝕的棧板上或貯存容器內。棧板和貯存容器要具備收集廢酸液的功能，以避免廢酸液污染地面及土壤。民眾如果有回收方面的問題可洽詢資源回收專線0800-085717（諧音您幫我，清一清），將有專業人員提供回收相關的資訊與服務，只要大家動手勤做廢鉛蓄電池的回收，將能共同創造美好居住環境。
提供單位：行政院環境保護署基管會
2013年1月19日 星期六
電池保養小常識
1. 一般鉛蓄電池放置時會有自放電情形每日約0.02V也就是充飽電後約2-3個月即會產生所謂過放電(電壓低於10.5V)!所以如放置不用每2-3個月至少需充電一次。正常電壓應保持在12.5~12.9之間!若低於12.2V車輛即有可能無法啟動!
2.裝於車輛之電池因正負極搭接，自放電情形會更加嚴重!如長期不使用車輛應將負極端子線拔除或定期將電池充電!
3.充電器基本分為全自動及手動兩種
(1)手動充電器使用時應將電流(A)設定在電池容量(AH)約1/10電流進行四小時充電!
(2)全自動型充至燈號變為飽電燈即可!若為手動充電器應注意過充電亦會導致電池損壞!
4.全自動充電器為先均充電(約15.5V)飽電後改為浮充(約13.2V)
5.可保養型電池應定期檢查水量是否足夠，若水量不足應補充蒸餾水!若未測定直接添加稀硫酸液導致比重過高亦會造成電池損壞!
2012年12月31日 星期一
匯款轉錯帳戶怎麼辦?
匯款轉錯帳戶 您會怎麼辦
一般民眾在操作銀行網路或在銀行郵局等轉帳時，若誤將原欲轉入帳戶金錢轉入其他人帳戶，應在發現錯誤時，立即撥打電話連絡轉出銀行，告知轉帳錯誤事實及已轉入之其銀行帳號，同時檢具轉帳成功的交易明細。
但要注意的是，銀行依據「個人資料保護法」規定，不得任意將收款人的資訊直接提供給其他人，但因收款人沒有法律上原因而受有利益，屬於不當得利，依據民法第一七九條規定負有返還義務，如收款人執意不還，亦可能觸犯刑法侵占罪嫌，所以可以報警處理，由司法單位基於偵查必要，逕行向銀行調查收款人資料。
並依據今年初生效的「活期存款契約附屬金融卡定型化約款應記載事項」規定，操作轉帳前應確認帳號及金額等內容，若還是發生轉錯帳戶或輸入錯誤金融等問題，存款銀行(轉出銀行)在接到存款人通知後，應立即辦理︰
1.依據相關法令提供該筆交易明細及相關資料。
2.協助通知轉入銀行處理。
3.回報處理狀況。
提供及參考資料︰蘋果日報、六法全書及個人資料保護法等
一般民眾在操作銀行網路或在銀行郵局等轉帳時，若誤將原欲轉入帳戶金錢轉入其他人帳戶，應在發現錯誤時，立即撥打電話連絡轉出銀行，告知轉帳錯誤事實及已轉入之其銀行帳號，同時檢具轉帳成功的交易明細。
但要注意的是，銀行依據「個人資料保護法」規定，不得任意將收款人的資訊直接提供給其他人，但因收款人沒有法律上原因而受有利益，屬於不當得利，依據民法第一七九條規定負有返還義務，如收款人執意不還，亦可能觸犯刑法侵占罪嫌，所以可以報警處理，由司法單位基於偵查必要，逕行向銀行調查收款人資料。
並依據今年初生效的「活期存款契約附屬金融卡定型化約款應記載事項」規定，操作轉帳前應確認帳號及金額等內容，若還是發生轉錯帳戶或輸入錯誤金融等問題，存款銀行(轉出銀行)在接到存款人通知後，應立即辦理︰
1.依據相關法令提供該筆交易明細及相關資料。
2.協助通知轉入銀行處理。
3.回報處理狀況。
提供及參考資料︰蘋果日報、六法全書及個人資料保護法等
2012年12月29日 星期六
Google Nexus 7(3G)
Nexus 7 新增 3G 連線和 32 GB 容量版本
Google 在 2012 年 10 月底發表了新款的 Nexus 7 平版，主要是新增更大的 32 GB 容量以及 3G 連線版本，其他硬體規格沒有變動，依然內建 IPS 面板、四核心的 NVIDIA Tegra 3 處理器和 NFC 等功能。而具備 32GB 容量 + 3G 連線功能的 Nexus 7 預計會在 2012 年 12 月 1 日正式在台灣開賣，全面將內建 Android 4.2 系統，建議售價 10,900 元，和當初海外發表的 299 美元 (約台幣 8,700 元左右) 未稅售價並沒有差很多。
樸素機身，重量僅 340g
Google Nexus 7 機身樣式設計相當樸素、簡潔，Nexus 7 的螢幕下方沒有任何的實體按建配置，操作全靠虛擬觸控鍵搞定，機背採用全黑色塗裝 (搭配圓點花紋)，看來應該是採用塑料材質製作，同時機背上也可以看到 Nexus 以及 ASUS 的字樣。另外，Nexus 7 的機身重量是 340 公克，機身厚度則是 10.5 mm，比最大競爭對手亞馬遜 Kindle Fire 還要更輕薄一點。
不能插卡
說真的，以一款 7 吋入門價格的平板來說，Nexus 7 的規格真得很夠吸引人。而除了 7 吋 1280 x 800 解析度的 IPS 螢幕 (支援十指多點觸控)、NVIDIA Tegra 3 四核處理器以及最新的 Android 4.2 系統這三大亮點之外，Nexus 7 還內建 1 GB 記憶體、120 畫素視訊相機 (沒有機背相機)、NFC、加速器感應器、陀螺儀、GPS 、microUSB 連接埠等規格，同時還內建 4325 mAh 的鋰電池，擁有 9.5 小時連續影片播放能力和 300 小時待機時間。
‧3G + WiFi 雙網
‧厚度 10.4 mm、重量 340 g
‧7 吋、1280 x 800 解析度 IPS 螢幕
‧Android 4.2 Jelly Bean 作業系統
‧NVIDIA Tegra 3 四核心處理器
‧1 GB RAM
‧32 GB ROM
‧內建 120 萬畫素視訊相機
‧microUSB 連接埠、3.5 mm 耳機孔
‧NFC、加速器感應器、陀螺儀、GPS
‧4325 mAh 鋰電池，9.5 小時影片播放、300 小時待機
Google Nexus 7(3G) 於 2012 年 12 月 1 日在台灣開賣，32 GB 版本建議售價 10,900 元。
◎ 以上產品之功能規格以實機為準
Google 在 2012 年 10 月底發表了新款的 Nexus 7 平版，主要是新增更大的 32 GB 容量以及 3G 連線版本，其他硬體規格沒有變動，依然內建 IPS 面板、四核心的 NVIDIA Tegra 3 處理器和 NFC 等功能。而具備 32GB 容量 + 3G 連線功能的 Nexus 7 預計會在 2012 年 12 月 1 日正式在台灣開賣，全面將內建 Android 4.2 系統，建議售價 10,900 元，和當初海外發表的 299 美元 (約台幣 8,700 元左右) 未稅售價並沒有差很多。
樸素機身，重量僅 340g
Google Nexus 7 機身樣式設計相當樸素、簡潔，Nexus 7 的螢幕下方沒有任何的實體按建配置，操作全靠虛擬觸控鍵搞定，機背採用全黑色塗裝 (搭配圓點花紋)，看來應該是採用塑料材質製作，同時機背上也可以看到 Nexus 以及 ASUS 的字樣。另外，Nexus 7 的機身重量是 340 公克，機身厚度則是 10.5 mm，比最大競爭對手亞馬遜 Kindle Fire 還要更輕薄一點。
不能插卡
說真的，以一款 7 吋入門價格的平板來說，Nexus 7 的規格真得很夠吸引人。而除了 7 吋 1280 x 800 解析度的 IPS 螢幕 (支援十指多點觸控)、NVIDIA Tegra 3 四核處理器以及最新的 Android 4.2 系統這三大亮點之外，Nexus 7 還內建 1 GB 記憶體、120 畫素視訊相機 (沒有機背相機)、NFC、加速器感應器、陀螺儀、GPS 、microUSB 連接埠等規格，同時還內建 4325 mAh 的鋰電池，擁有 9.5 小時連續影片播放能力和 300 小時待機時間。
‧3G + WiFi 雙網
‧厚度 10.4 mm、重量 340 g
‧7 吋、1280 x 800 解析度 IPS 螢幕
‧Android 4.2 Jelly Bean 作業系統
‧NVIDIA Tegra 3 四核心處理器
‧1 GB RAM
‧32 GB ROM
‧內建 120 萬畫素視訊相機
‧microUSB 連接埠、3.5 mm 耳機孔
‧NFC、加速器感應器、陀螺儀、GPS
‧4325 mAh 鋰電池，9.5 小時影片播放、300 小時待機
Google Nexus 7(3G) 於 2012 年 12 月 1 日在台灣開賣，32 GB 版本建議售價 10,900 元。
◎ 以上產品之功能規格以實機為準
2012年11月14日 星期三
電池環境影響
研究評估用於低碳系統如太陽能電池與風力發電機的各種電池生產所造成的環境影響，結果發現，若考量金屬耗用與溫室氣體排放層面，鋰電池的環境影響最大。
但至於其可能的毒性影響，則需更多資料以完整比較電池間差異。此研究未考慮電池生命週期的使用與廢棄階段，聚焦於鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池、鎳氫電池與鈉硫電池的比較及考量金屬耗用、氣候變遷影響與能源需求等環境衝擊。
鋰電池之金屬耗用影響最大，且鋰礦開採的毒性及礦區位於自然風景優美地區，皆會造成重大環境、健康、社會影響。
然而鋰離子電池對人類的毒性每百萬焦耳(MJ)產能只有鉛酸電池的一半，且比鎳鎘電池的毒性還低，而鎳氫電池及鈉硫電池對人類的毒性是最低的。
製程需要最多能源的是鎳氫電池(每公斤 90MJ)與鋰電池(每公斤88至 90MJ)，並在溫室氣體排放上也表現最差，每製造 1公斤電池將分別產生 5.3公斤與 12.5公斤二氧化碳當量，鈉硫電池和鉛電池在能源需求與溫室氣體排放表現最佳。
聯合國持久性有機污染物委員會建議淘汰HBCD
聯合國斯德哥爾摩公約「持久性有機污染物(POPs)審查委員會」通過建議，將工業用阻燃劑六溴環十二烷(HBCD)納入公約附件A的淘汰名單，以保護人體健康和環境。
HBCD主要用於發泡聚苯乙烯和射出成形聚苯乙烯，也用於紡織塗料和電器及電子設備用之高衝擊聚苯乙烯中。該建議對發泡聚苯乙烯和射出成形聚苯乙烯給予特別豁免，俾讓各國有時間採用更安全替代品。
此建議將被提交第6屆斯德哥爾摩公約締約方大會（預定2013年4月底在日內瓦舉行）審議。該委員會共通過包括針對工業用化學品氯化萘(CNs)、HBCD、殺蟲劑五氯酚(PCP)及其鹽類和酯類在內的12物質之列管建議，這些化學品將進入下個審查階段。
環保駕駛，節能減碳更環保
環保署為推動節能減碳，今（101）年度與臺南市政府環保局合作，針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導，實施結果顯示藉由駕駛行為的調整可節省油耗達7％，相當於每輛垃圾車每年可節省用油274公升，即減少二氧化碳排放740公斤，每年節省8,768元。有鑒於成效良好，環保署將
擴大推廣至全國各縣市所屬之環保局車輛(垃圾車及資源回收車)，由環保部門帶頭，一起來推動環保駕駛，達成節能減碳目標。
「環保駕駛」在國外已行之有年，主要是透過向駕駛人的教育宣導，以建立正確的駕駛習慣，包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等，達到節省油耗的直接效益。
環保署自民國99年與和欣客運公司合作推廣環保駕駛，藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度，驗證了環保駕駛的節能減碳成效。今年度進一步與臺南市政府環保局合作，將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車車隊，並藉由和欣客運公司專業教練的協助，針對垃圾車駕駛人，規劃課程，並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手，評估專案推廣成效。
環保署已將本年度訓練課程製作成教學影音檔，並置於「環保駕駛資訊網」(http://ecodriving.itri.org.tw/），開放下載，希望藉由本次示範運行成功經驗，於明(102)年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛(垃圾車及資源回收車)，由公部門帶頭，一起來節能減碳，減少車輛污染排放量。另外，對環保駕駛有興趣者也可透過此網站取得國內外相關資訊，並參考相關資料自我訓練成為名副其實的環保駕駛。
提供單位：行政院環境保護署空保處
「環保駕駛」在國外已行之有年，主要是透過向駕駛人的教育宣導，以建立正確的駕駛習慣，包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等，達到節省油耗的直接效益。
環保署自民國99年與和欣客運公司合作推廣環保駕駛，藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度，驗證了環保駕駛的節能減碳成效。今年度進一步與臺南市政府環保局合作，將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車車隊，並藉由和欣客運公司專業教練的協助，針對垃圾車駕駛人，規劃課程，並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手，評估專案推廣成效。
環保署已將本年度訓練課程製作成教學影音檔，並置於「環保駕駛資訊網」(http://ecodriving.itri.org.tw/），開放下載，希望藉由本次示範運行成功經驗，於明(102)年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛(垃圾車及資源回收車)，由公部門帶頭，一起來節能減碳，減少車輛污染排放量。另外，對環保駕駛有興趣者也可透過此網站取得國內外相關資訊，並參考相關資料自我訓練成為名副其實的環保駕駛。
提供單位：行政院環境保護署空保處
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